kaz29Вестник Казахстанско-Британского технического университетаHerald of the Kazakh-British Technical University1998-66882959-8109Казахстанско-Британский Технический Университетkaz29-309Research ArticleИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫSMART SYSTEMSСТРУКТУРА СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ПОЛЕТА МАЛЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОГО НАЗНАЧЕНИЯSTRUCTURE OF THE MONITORING SYSTEM OF FLIGHT OF SMALL CIVILIAN AIRCRAFTАйтмагамбетовА. З.AitmagambetovA. Z.

к. т. н., профессор

ЕреминД. И.YeryominD. I.

магистр

ЖаксыгуловаД. Г.ZhaxygulovaD. G.

докторант

Международный университет информационных технологийКазахстанИнститут космической техники и технологийКазахстанКазахский Национальный университет им. аль-ФарабиКазахстан201917112021163349352Copyright © Айтмагамбетов А.З., Еремин Д.И., Жаксыгулова Д.Г., 20212021Айтмагамбетов А.З., Еремин Д.И., Жаксыгулова Д.Г.Aitmagambetov A.Z., Yeryomin D.I., Zhaxygulova D.G.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.kbtu.edu.kz/jour/article/view/309

Определение местоположения воздушного судна в пространстве - одна из основных задач навигации, что значительная часть бортового и наземного навигационного оборудования предназначена для решения этой задачи. Необходимость мониторинга воздушных объектов возникли с момента появления самих воздушных объектов и на начальных этапах решались с использованием таких инструментов, как радиосвязь, радиопеленгация, радиолокация и другие. Увеличивающаяся потребность в авиаперевозках требует постоянного совершенствования системы безопасности, сверхточного контроля перемещения воздушных судов и исключения ошибок, основанных на недопонимании пилота и диспетчера. Однако существует категория малых воздушных судов гражданского назначения, которая не оснащена такого типа приборами, и количество которых увеличивается с каждым днем, включая повсеместное увеличение количества больших беспилотных летательных аппаратов весом более 10 кг, бесконтрольные полеты которых создают реальную угрозу безопасности людей, коммуникационных сооружений и безопасности воздушного движения в целом. В статье описывается принцип работы разрабтываемой системы мониторинга малых воздушных судов гражданского назначения в режиме реального времени при любых погодных условиях. Приведена структура системы мониторинга малых воздушных судов гражданского назначения с использованием технологий глобальных навигационных спутниковых систем и мобильной спутниковой связи, которая состоит из подсистем, таких как терминал, центр обработки данных и диспетчерский центр. Описаны функциональные задачи каждой подсистемы системы мониторинга малых воздушных судов гражданского назначения.

Determining the location of the aircraft in space is one of the main tasks of navigation, that a significant part of onboard and ground navigation equipment is designed to solve this problem. The need to monitor air objects arose from the moment the air objects appeared and at the initial stages were solved using tools such as radio communications, radio direction finding, radiolocation, and others. The increasing needfor air travel requires continuous improvement of the security system, ultra-precise control of aircraft movement and the elimination of errors based on a misunderstanding of the pilot and controller. However, there is a category of small civilian aircraft, which is not equipped with such devices, and whose number is increasing every day, including the widespread increase in the number of large unmanned aircraft weighing more than 10 kg, whose uncontrolled flights pose a real threat to the safety ofpeople, communication facilities and air traffic in general. The article describes the principle of operation of the developed system for monitoring small civilian aircraft in real time under all weather conditions. The structure of the monitoring system for small civilian aircraft using global navigation satellite systems and mobile satellite communications, which consists of subsystems such as a terminal, a data processing center and a control center, is presented. The functional tasks of each subsystem of the small civilian aircraft monitoring system are described.

мониторинг полетной траекториимониторингмалое воздушное судноглобальная навигационная спутниковая системаспутниковая связьmonitoring of flight trajectorymonitoringsmall aircraftglobal navigation satellite systemsat­ ellite communicationReferencesКацура А. В., Акзигитов А. Р., Андронов А. С. Разработка бортового устройства спутникового мониторинга воздушных судов // Вестник сибирского государственного аэрокосмического университета им. М. Ф. Решетнева. - 2016 - Т 17, № 1. - С. 125-130.Кацура А. В., Акзигитов А. Р., Андронов А. С. Разработка бортового устройства спутникового мониторинга воздушных судов // Вестник сибирского государственного аэрокосмического университета им. М. Ф. Решетнева. - 2016 - Т 17, № 1. - С. 125-130.Кирпичев И. Г., Черников П. Е. Информационные технологии в авиации // Журнал «Авиасоюз». - 2010, февраль-март.Кирпичев И. Г., Черников П. Е. Информационные технологии в авиации // Журнал «Авиасоюз». - 2010, февраль-март.Микрюков В. Ю. Безопасность жизнедеятельности. – Ростов-на-Дону, Феникс, 2007, 346 с.Микрюков В. Ю. Безопасность жизнедеятельности. – Ростов-на-Дону, Феникс, 2007, 346 с.Кирпичев И. Г., Петров Д. В. Перспективы развития средств информатизации и мониторинга процессов сопровождения технической эксплуатации авиационной техники в задачах государственного контроля летной годности воздушных судов гражданской авиации // Научный вестник МГТУ ГА. - 2012 - № 175. - С. 13-17.Кирпичев И. Г., Петров Д. В. Перспективы развития средств информатизации и мониторинга процессов сопровождения технической эксплуатации авиационной техники в задачах государственного контроля летной годности воздушных судов гражданской авиации // Научный вестник МГТУ ГА. - 2012 - № 175. - С. 13-17.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.